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来源:http://www.qqlxnzw.com 责任编辑:ag88环亚 2018-08-16 01:29

  浅谈地下车库分散引导标识体系现状和发展方向

  

  

 

  

 

  

 

  

  

  

  

 

  

  

跟着国家经济社会发展、修建规划和建造水平进步,地下车库往往成为城市大型综合体、居民小区、企事业单位等人员集中区修建的标配。因为其坐落地下、关闭性强,且因添加运用功率和面积的需求,有的规划不合理,有的办理不善,有的改造移用,一旦发作消防安全问题,极有可能发作严重后果。本文从地下车库分散引导标识体系概念、现状及存在问题、研讨方向、研讨条件及更多含义等方面,论说笔者自己对地下车库分散引导标识体系的了解及改善研讨主张。

  

一、地下车库分散引导标识体系概念

  

地下车库分散引导标识体系并无法定概念或约定俗成的含义。一般情况下,地下车库建造遵从各类建造与消防标准,对停车库引导体系、消防分散标识等均有清晰建造。但考虑到分散指示标识与车辆引导能够进行整合,本文将引导行人与车辆进入和脱离地下车库所包含的平面标识、立体标识、颜色导向等体系组合,称为地下车库分散引导标识体系。

  

(一)将单一标识或单系列标识体系整合进行研讨和考虑,有利于最大极限照料地下车库的车辆寄存与人员分散功用性。简略地说,以底色、字体、巨细、形状等差异的单系列、单功用标识,用于指引单一类型(或人群、或车辆)的进入及撤离。假如有两种单功用标识体系混合出现在同一区域,其对车辆寄存与人员收支的引导功用就会削弱。

  

(二)将各类标识的引导功用与分散功用整合布置和改善,有利于不同人群对地下车库的运用在短时间内抵达不同意图。比方同一个地下车库只布置一套整合型引导体系,因颜色差异度高、引导辨认性强、体系方向性清晰,既能够对车辆进入和停靠起到引导效果,也能够对行人进入和脱离起到指示效果,还能够对紧迫情况下人员快速撤离起到分散效果,别的紧迫情况下利于消防急救部分进入搜救人员、ag官网平台熄救活灾、处置突发事件。

  

而现在,引导指示、分散指示、收支口标识、收支口方向和方位、地下空间方向导向等内容,在绝大多数地下车库均较为紊乱。笔者曾专门就地下车库紧迫情况下分散引导办法办法进行调研,发现分散指示标识、引导收支办法基本上均处于紊乱状态。一旦发作车辆爆破、火灾、天然气走漏等紧迫情况,难以在最短时间内完成人员撤离,极易形成人员伤亡。

  

二、地下车库分散引导标识体系的现状及存在的问题

  

以溧阳市平陵广场地下车库为例。比较其他大中型城市大型修建综合体地下车库,平陵广场地下车库规划、容量、人流量均适中,但车辆收支仍然会不同程度存在损失方向感、路途不显着等现象。这不只会形成车库内收支路途阻塞,还会给紧迫情况下消防部分救活救援作业带来困扰。以地下车库分散、引导功用为调研目标,大部分存在下列几个问题。

  

(一)引导标识的辨认性不强。一是混合设置导致辨认性不强,有的地下车库分散指示标识与收支引导标识混合在一起,进入标识与撤离标识混合在一起,特定引导与一般引导混合在一起,无法在短时间内辨认意向方向。二是标识规划自身存在必定问题,大部分地下车库灯火暗淡,暗灰色水泥地上,但是立体标识、体感标识不多,平面标识又无法完成第一时间感知,以常州南大街步行街地下车库为例,下雨天地上湿润时,地上涂刷的车流方向、车位次序等标识导向基本上看不到。再加上现在车辆绝大多数都有深色防晒膜,引导标识的辨认性更弱了。

  

(二)分区空间的差异性不强。一是颜色分区不显着,比方以大块颜色粉刷地上和墙面和制作不同的电灯火颜色来差异不同分区,既没有完成颜色差异的显着性,也没有完成分区的间隔性,实际上抹杀了分区的含义。此类规划,或不按颜色差异,或准确挑选辨认性较强的颜色,强化每一个储存区的独特性。二是方向分区不显着,比方平陵广场地下车库分区实际上没有含义,既没有分区的面积和容量条件,又因内部结构杂乱、弯柱太多而损失分区的方向感,实际上降低了分区的功用性。这种差异性不强的分区,不如采纳路途命名的办法来完成对车辆和行人的快速引导。

  

(三)出口导向的方向性不强。一是在地下车库内,难以发现出口方位,单个地下车库出口存在急弯,乃至存在急弯加收费站的组合,非常不利于车辆快速收支。比方常州新北万达地下车库西侧收支口处,一层与二层衔接通道、二层收支通道,从外部看较显着,但从内部看略荫蔽。二是在地下车库外,出口指向其他路途不行清晰、合理。比方溧阳市平陵广场地下车库东侧两个收支口,出口指向狭隘路途,自身就简单拥堵,不利于车辆收支,更不必谈紧迫情况下的快速撤离和消防车快速接近并打开搜救作业了。

  

(四)分散通道的独立性不强。一是没有专用分散通道,单个地下车库因面积、容量、修建结构等要素约束,不设专用分散通道,紧迫情况下人员分散与消防部分深化搜救人员和补救火灾,与正常情况下收支通道兼并运用,这将会不可避免地导致现场紊乱。二是分散通道随意设置,地下车库分散通道的标准建造较少,随意设置较多,比方分散通道向上延伸后衔接的空间区域应当能够短时间许多包容和分散人群,而往往许多地下车库规划仅限于有却没能有用。比方充电型黑底绿标荧光色的消防安全出口指示牌,仅限于指向密闭细长逃生空间,并不适用于密闭开阔空间的路途指引与人员分散。

  

三、改善地下车库分散引导标识体系建造的研讨方向

  

个人认为,地下车库分散引导标识体系建造,应当遵从专业化、人性化的规划理念,秉承简略明了、功用性强的规划办法,抵达快速引导、有用分散的规划意图。本文的论说,也以规划建造的概念、细节和实用性为首要讨论内容,并不触及各类标准、标准的对错与否,也不触及科技等其他方面。笔者认为,地下车库分散引导标识体系规划建造应包含以下几个研讨方向。

  

(一)分散引导标识体系的内容。一是清晰分散引导标识体系的功用,大体包含一般情况下引导车辆收支、行人收支指示,紧迫情况下车辆进入的间断、人员紧迫撤离指示,紧迫情况下供消防处置的通道走向指示等,均需经过许多调研依据实际情况判别。二是清晰分散引导标识体系的整合运用,利来国际备用郑州永世通:打造中国游乐设备行。包含一般情况下引导体系的运用、紧迫情况下分散体系与引导体系的变换、特别情况下分散引导标识体系的效果等。

  

(二)立体体感标识的运用规模。一是学习立体体感标识概念的运用,比方城市路途中的盲道、火车站候车区域的制止点线、高速公路事端易发区域的减速带、大密度广场播送导向等。二是研讨立体体感标识在关闭空间中的运用,特别要注意调查在地下车库、地下商场商场中,不同灵敏度的立体体感标识对车辆和人流导向的效果。

  

(三)安全颜色的挑选与差异性。一是要研讨低亮度环境下易辨认颜色的品种,特别要对荧光色的运用有必定的了解,在结构杂乱、容量较大的地下车库中,当标识形状和标识巨细已不能起到充沛导向效果时,颜色是能够许多运用的。二是要学习颜色导向老练范畴的运用办法,较为老练的有城市立体交通体系的导向、高辨认度颜色在不同职业范畴的运用等。

  

(四)出口设置与出口通道导向。一是要研讨出口设置方位的合理性,包含车辆驶入后能否及时停靠在合理方位、紧迫情况下车辆能否最快速度找到出口并驶出、出口的方向标识等。峄城消防翻开“生命通道” 带领师生体会逃生,二是要研讨出口通道与路途连通对人员车辆分散的影响,特别是车辆驶出后能否及时经过路途分散、路途容量以及紧迫情况下消防车辆能否及时经过路途抵达收支口并在收支口邻近合理停靠车辆。此外,还能够对树立独立分散通道和半开放式分散沿墙的可行性进行研讨。

  

除上述几点外,改善地下车库分散引导标识体系还具有其他重要含义,比如能够为消防员在关闭现场执行任务供给撤离思路、改善大型修建特别是大型密闭性修建的规划办法办法、为人员火场逃生供给更多道路、拓展消防作业的思路办法等。

  

 

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